本文摘要：德国，有可能是全球最担忧特斯拉的国家。精确来说，这是汽车工业强国和大国——德国，担忧错失特斯拉带给的自动化、网联化、电动简化的汽车行业趋势，从而在未来的竞争中正处于有利的方位。从2019年3月的日内瓦车展开始，德国及德国汽车代表的大众、戴姆勒、宝马三大汽车集团，就在智能网联成电动领域，有很多的重磅动作，期望在新的行业趋势面前，仍旧可以处在领先的方位。

德国，有可能是全球最担忧特斯拉的国家。精确来说，这是汽车工业强国和大国——德国，担忧错失特斯拉带给的自动化、网联化、电动简化的汽车行业趋势，从而在未来的竞争中正处于有利的方位。从2019年3月的日内瓦车展开始，德国及德国汽车代表的大众、戴姆勒、宝马三大汽车集团，就在智能网联成电动领域，有很多的重磅动作，期望在新的行业趋势面前，仍旧可以处在领先的方位。在刚过去的这周，大众宣告在智能网联成电动方面，未来五年内将不会投资600亿欧元，比此前的计划减少了160亿欧元，而戴姆勒则回应因为电动简化等因素，将不会削减10％的管理层，以寻求节约10亿欧元每年。

更加最重要的是，这些车企都要遵从2021年的碳排放标准：2021年为每公里废气95克二氧化碳。戴姆勒在2019年的每公里二氧化碳排放量为138克，这些都是极大的挑战。面临特斯拉的挑战，大众自由选择了增大自动驾驶、智能网联成和电动简化的投资，戴姆勒则指出更加必须做到的是成本掌控，并且指出RoboTaxi的风险觉得是过于大了，更好的是期望研发自动驾驶重卡。

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